船坞厂房和烟囱：世博会里的遗迹背影

　　黄浦江水在这里拐了个弯，就湾住了后滩。上世纪初，当浦东还是一片荒凉时，选址建钢厂的陆伯鸿相中了这里的物流方便。曾参与过上钢三厂初期规划的同济大学建筑系教授莫天伟对记者说，这周围充斥着危棚简屋，这样的地方被称为城市里的“锈带”，但若利用好里面的典型产业建筑，就有由“锈带”变“秀带”的可能。

　　出了临时办公楼就是被围起的中国馆工地，世博轴将从中间穿越。塔吊此起彼伏地在清理瓦砾，蒿草在瓦砾之侧疯长，有半人来高。厂房拆平了，但钢厂特有的管架还在空中蜿蜒，老工人沈宏根介绍说，起初曾有专家设想把这些管架改建成人行天桥，不知最终会不会实现。

　　赫然屹立在卢浦大桥下的，就是特钢车间。外部的亮红色表皮已经剥落，但空旷厂房中的钢结构仍充满了张力。一直负责土建工程的沈宏根说，因为内部廓大空旷，早年工人得骑着自行车在里面走。而在莫天伟设想中，这里可以成为一个演艺中心——昔日钢花飞溅之所，有着像重金属音乐演出一样的热烈氛围。

　　特钢车间东边不远处是和兴仓库，这座1930年日占时期的三层建筑在厂区里资格最老，至今还在堆放五金使用。起初的仓库没有电梯，楼边上还留有一段长长的缓坡，可以想象当日工人们是如何负重而上。

　　电炉车间是后滩区域最高的建筑，无与伦比的巨大体量使之成为该区域的地标性建筑。莫天伟建议，这里可作为餐饮娱乐和联合馆，二层作为风雨遮蔽广场。空旷的厂房里堆放着废钢板，几只壮实的警犬来来回回警觉地逡巡。

　　厚板车间是唯一还在生产的，但门口也挂上了“平稳收口”的条幅。陈湘庭说，这里也是利润最高的一条线，每月利润达9000万到1亿元，直到最后一刻才会停下来。厚板车间里是全自动流水线操作，只有几个人在操作室监控，据介绍，整个工序只要10到15分钟。记者站在生产线平台上，正有一块火红的钢板从脚下穿过，还能感受到它蒸腾的热气。长度是厚板车间的骄傲，相当于世界最大的航空母舰长度的2.5倍。莫天伟说，厚板车间世博会期间主要作为物流中心和联合馆使用，在赛后还可改造成室内运动场馆。

　　作为公司形象的厂办大楼在一声巨响中倒塌的时候，陈湘庭心里五味陈杂。这座楼高16层，48米，在1987年的浦东鹤立鸡群，号称“浦东第一高”。这一纪录在90年代初就被打破了，陆家嘴仿佛一夜之间竖起一片林立的高楼。到了90年代卢浦大桥修建，正好将厂区从中间拦腰截断，从桥上可以将他们厂一览无余，城市又迫近了一步。世博会加快了他们搬离城市中心的进程，也掩盖了一部分矛盾，比如这一近2万人的老厂，搬到机械化新厂中要裁员2/3。

　　去年的一天，沈宏根在即将拆迁的车间附近遇到了一个“拾荒者”——上海油雕院的黄英浩——他要将这些废弃物变成雕塑，放在世博会场中。从此，老沈就将一些造型完整的部件替黄英浩留下来，堆放在和兴仓库边的空地上，比如两个巨大的半圆球，是分成两半的氧气储存罐;还有厂里的雕塑“鲲鹏展翅”;“二战”后德国赔给他们的行车;运煤的小火车和它的轨道等。一次国际展览局秘书长罗塞·泰斯来上海世博局考察，送给他的礼物就是从和兴仓库中翻检出来的一盏小油灯。老沈说，老工人们看到这些行车、氧球、泵、管道、钢包和轧机等，就能想起在上钢三厂的这段岁月。